Cheng Чжо военные качества, Cheng Чжо каждый Намерение производства продукта для легкости новые и старые клиенты использования, сливы-образный эластичной муфты флагманский бренд компании. Слива в форме эластичную муфту, как следует из названия, его слива-образный эластомер происходит от названия, в зависимости от материала эластомера можно разделить: сливы-образный соединительный резина, полиуретан Plum связь; эластомерный полиуретан обычно принято. По своим свойствам и видам использования можно разделить на: сливы-образный эластичной муфты, серводвигателя связи с сливы, сливы зажима сцепления. С шпоночной типа, крепление, удлиненные, фланцевые, и многие виды, чтобы выбрать из. Plum-образный использовании эластичной муфты в середине полиуретанового эластомера, оба конца полумуфт с когтем, но и называется кулачковая муфта с двумя когтями, челюсти, четыре когти, ипомеи, шесть коготь упругого лепестка имеет четыре и шесть и восемь, и десять из двенадцати лоскут. Слива-образный гибкая муфта имеет следующие характеристики: простой цветок в форме гибкой структуры связи, небольшие размеры радиальная, легкий вес, низкая инерция, подходит для высокоскоростных приложений, сливы-образный гибкая муфта является стабильным и надежным, имеет хорошую редукцию вибрации прокладки и электроизоляционные свойства. Слива в форме эластичной муфты с больших осевых, радиальных и угловых возможностью компенсации, сливы-образный гибкая муфта высокопрочный износостойкий полиуретан упругого элемента масла, грузоподъемность, длительный срок службы, безопасно и надежно, муфты Нет смазки, меньше обслуживания, непрерывное длительное функционирование. лапчатка связь не вся сливы-образный упругий кольцо, установленное между двумя половинами муфты той же формы, выступающих когти, чтобы достичь полумуфт соединение, проходящей через экструзионную фиксатора между мощностью и упругого кольца, два оси компенсации относительного смещения к упругой деформации эластичного кольца, чтобы достичь затухания буфера. Эта связь была стандартизирована структура, разработанная в виде пяти GB / T5272-2002: LM-образный (основной), LMD типа (тип фланца), LMS (двойной фланцевый тип), ЛМЗ-я печатаю ( Сплит тормозной тип колеса) и LNZ-II (Целостный тормоз тип колесо). Каждая форма имеет 14 спецификаций, они применяются диаметр вала отверстия D = 12-160mm, длина вала отверстие L = 35-135mm, номинальный крутящий момент T = 25-25000N.m, допустимая скорость [п] = 1500- 15300r.min. Поперечное сечение как правило, круговые лепестки сливы, это может улучшить распределение нагрузки на поверхности однородности работы, большой крутящий момент может передаваться, но незначительное снижение эластичности. Может также быть прямоугольник или вентилятор. При соединении работу, сжимая сливы лепестки, сливы лепестки несет только половина работы, сливы-образный упругий элемент обычно используют полиэстер полиуретан (код твердости), или литого нейлона (твердость код В), бывший ниже, чем грузоподъемности последний. Половина муфты и фланцевые материал 45 сталь или ZG70-500. Слива-образный гибкая муфта имеет хороший баланс производительности и подходит для высокоскоростных приложений (максимальная скорость до 30000 об / мин), но не может справиться много изменений, особенно осевого смещения. Большие эксцентриситет и угол будет иметь большую нагрузку подшипника по сравнению с другими серво муфты. Другой вопрос, который волнует, что значение неудач связи сливы. После того, как сливы упругие распорки повреждения или неисправности, передачи крутящего момента и не будет прерываться, а два когтя металла рукав сетку вместе продолжать передавать крутящий момент, который может вызвать проблемы в системе. В зависимости от применения, чтобы выбрать подходящий интервал слива эластичный материал является большим преимуществом этого соединения. После завершения установки, сливы-образный гибкая муфта нужно сделать Бог лошади работать? Plum типа эластичные муфты после завершения установки, инспекторы должны в полной мере проверить достоверность монтажной позиции в порядке, чтобы определить надежность каждого крепежа. Перед ходовой части, когда установлен неправильно увеличит грузоподъемность, можно исключить процесс автоматического управления между осью двигателя дополнительную нагрузку, повысить гибкость, которая не имеет себе равных другими соединениями. Радиальная нагрузка подшипника большего, выход должен быть усилен выбор. Скорее всего, привести к повреждению подшипника, или даже привести к поломке выходного вала. Пока клиент имеет размер бумаги я могу качество и количество успешного завершения потребительского спроса завод, приветствуем новых и старых клиентов посетить наш завод, мы будем продолжать придерживаться "равенства и взаимной выгоды, честным и заслуживающим доверия, качество первых, клиент первым" деловой цели ", первоклассные продукты, первоклассный сервис, первоклассный репутацию, "старых и новых друзей вместе, чтобы создать более блестящее будущее! Cheng Чжо пожелать всем сотрудникам новых и старых клиентов в новом году, каждый успех сделал непредвиденной!